Пять поводов гордиться Днепром

Переместимся от музея на улицу Ярослава Мудрого, дом одиннадцать. 31 июля 1831 года в кирпичном особняке с полукруглыми окнами, одиноко стоявшем в окружении фабрик на самом берегу Днепра на тогдашней промышленной окраине города родилась Елена Блаватская. Сегодня более известная как родоначальница теософского религиозного течения. Дом перед вами — главное и единственное сохранившееся здание обширной барской усадьбы, часть которой сегодня занимают территории брошенных советских заводов. Несмотря на то, что дом принадлежал деду и бабке Блаватской, а сама она провела в нем лишь первые несколько месяцев своей жизни, дом неизменно привлекает множество визитеров и последователей теософии не только с территории бывшего СССР, но и со всего мира. Особенно многочисленны эти паломничества в конце июля, когда празднуется день рождения Блаватской. Не известно, насколько оживленно посещаются места, связанные с ней в Америке, но интересен факт, что именно Елена Блаватская стала первой гражданкой Российской империи, принявшей американское подданство.

Переместимся на Пушкинский проспект, дом 26. Здание детской больницы, перед которой мы стоим, имеет удивительную историю.

После прокладки через Екатеринослав железной дороги, соединившей угольные месторождения Донбасса и залежи криворожской руды, началось бурное промышленное развитие города. Появились промышленники и купцы, в городе завелись деньги. В этой среде была популярна благотворительность: к примеру, все каменные общественные здания города до 1917 года были выстроены, в основном, на деньги благотворителей. Это было чем-то вроде азартного спорта, помогавшего, к тому же, репутации: кто кого перещеголяет.

Баснословные деньги, которые тратились местным купечеством на благотворительность, быстро принесли Екатеринославу известность во всей Российской империи: таким размахом не могли похвастать ни аристократический и чиновничий Петербург, ни консервативная, традиционная Москва. Но даже в Екатеринославе был человек, который затмил всех добровольных жертвователей и навсегда вошел в историю города. 13 мая 1913 года в Екатеринославе начала работу новая специализированная детская больница. Она была второй больницей подобного рода в городе. Первая детская больница была открыта в 1902 г, 120 000 рублей на ее постройку завещала купчиха Остроухова. Екатеринославский купец первой гильдии, Иван Алексеенко, член попечительских советов городской женской гимназии и коммерческого училища, пятикратно избранный гласный Екатеринославской городской думы, староста центральной, крупнейшей в городе Троицкой церкви, умер в 1910 году. Всё его баснословное состояние переходило его жене с одним условием: указанная им сумма будет потрачена на строительство и содержание детской больницы, которая затмит размахом больницу Остроуховой, выстроенную на 10 лет ранее.

Естественно, вдова сделала крупнейшее в истории города пожертвование — 659 102 руб., кроме денег она отдала городу два участка на престижном Пушкинском проспекте, на одном из которых, номер 26, мы сейчас стоим. Переданные городу средства начали разворовываться. За 1911 год город потратил 64 тысячи рублей. Вмешался депутат и председатель бюджетной комиссии Государственной Думы, брат покойного Михаил Алексеенко. Только после этого был спешно разработан проект здания, и за год больница была выстроена. С началом Первой мировой войны детская больница превратилась в госпиталь. С 1919 по 1925 больница не работала и была полностью разграблена. В 1925 году усилиями профессора ОХМАДЕТа Руднева больница возобновила работу. В 1941 году здание пострадало от бомбардировки, детей лечили в бомбоубежище. С началом немецкой оккупации в больничных корпусах разместились железнодорожная больница, военный госпиталь и детская больница на 50 мест. После войны там снова работала детская больница.

Естественно, Ни о Иване Алексеенко, ни о крупнейшем пожертвовании в истории города в советское время никто не вспоминал.

На момент постройки это был третий мост в Европе после Александровского моста через Волгу и Мурдейского моста в Голландии. Мост надолго стал главной достопримечательностью Екатеринослава и объектом многолетнего паломничества инженерных специалистов со всей Российской империи. К примеру, у учеников и студентов Белелюбского существовало неписанное правило обязательно приехать в Екатеринослав и пройти мост от начала до конца пешком, причем с распитием строго на середине моста бутылки шампанского, которое должно было сопровождаться троекратным «Виват!».

Даже император Александр III специально заехал в Екатеринослав, чтобы на него посмотреть: это неудивительно, потому что мост носил официальное название «Мост Императора Александра Третьего». Московский купец Милушин писал о переезде через мост в июне 1885 года: «А на станции Нижне-Днепровск, ошарашамши по две рюмочки и закусивши оные раками местного произведения, стали мы на заднюю площадку, чтобы значит со страхом и трепетом днепровский мост переехать. Ну и мост: от удивления и страха многие даже икать начали. И как это трезвый человек такое выдумать смог?» На Парижской всемирной выставке 1889 года, золотыми медалями были награждены два проекта: Башня инженера Эйфеля в Париже и мост инженера Белелюбского в Екатеринославе. Из-за дешевизны и легкости реализации, мост на столетие стал шаблоном для строительства железнодорожных мостов по всей империи, а позже — СССР и стран, получавших советскую техническую помощь. Именно с Амурского моста начала развиваться мостостроение в Российской империи. Амурский мост входит в тройку самых крупных речных сооружений Украины.

Мост разрушался во время Гражданской войны в 1920 и Второй мировой в 1941 годах. После окончания Второй Мировой мост был отстроен заново. От первоначального моста остались лишь опоры и внешняя схожесть конструкции. Была обновлена значительная часть металлоконструкций, посередине появился разводной пролет с высокими башнями обслуживания. Разводной пролет одноярусного моста, подвешенный между «башнями», поднимается вертикально вверх примерно на половину своей высоты. Обновленный мост открылся в 1955 году. До этого момента рядом с мостом пролегал временный деревянный мост на сваях, остатки которых видны рядом с опорами и сегодня. До подъема реки после пуска Днепрогэса глубина Днепра под мостом была такой, что всю реку, за исключением пары десятков метров на фарватере можно было перейти вброд по грудь в воде. В 1977 году рядом с двухъярусным был возведен второй железнодорожный мост, одноярусный, по которому была проложена вторая колея. Последняя капитальная реконструкция Амурского моста с заменой асфальтового покрытия проводилась в 2002 г. В настоящее время Амурский мост является памятником инженерного искусства национального значения.